デグーさんが乗っていたのがこのFLY BIKES PANTERA V4フレーム。このFLY BIKES,BMXメーカーとしてはめずらしく完成車販売をやめフレーム、パーツだけ集中して作ってゆくという意識の高さで、様々なところにこだわりが見られます。このPANTERA V4、パークからストリート、ダートジャンプまでこなすスペインのBMXライダー”セルジオ・ライオス”シグネチャーフレームでオールジャンルこなせるよう、考えられたフレームです。
まずパイプ。ストリートのクロモリフレームではめずらしいテーパーパイプ（外形の太さが変わる）をトップチューブ、ダウンチューブ、シートチューブに使用。詳細がないため詳しくは解りませんがバテッドチューブ（パイプ内径の太さが変わる）ではなくテーパーのほうが強度が増すためと考えられます。新しい試しみに心惹かれます。
そしてチェーンステイ。ほとんどのストリートフレームがウィッシュボーン（BBにチェーンステイが2本にわかれて溶接）を採用していますがモノステイ（一本パイプにチェーンステイを溶接）を採用。レーサーフレームによく使われるこのモノステイは強度が増し、漕ぎだしの力がよく伝えられる半面、衝撃吸収を体で行えないライダーさんは体に悪い、いうクロウトなモノ。
つぎにリムーバブルブレーキ台座。ここはメーカーによってバラつきがあるのですがFLY BIKEsのSBSがルックス（手が込んでいるという意味で）と、メンテナンスではベストかと思います。またブレーキ台座もシートステイ側ではなくチェーンステイ側に取りつけを行います。これはチェーンステイ側のほうがフレームのしなりが少ない為、ブレーキの効きで考えればチェーンステイのほうがよいことから採用されています。ここで気になるのがギアレシオチョイス。チェーンステイ側だと最近流行りの25T-9Tの際、ブレーキにチェーンが干渉するのでは？という心配もチェーンステイをBBの下に溶接することにより解消してあります。
その他のディティールもスムージングしてあるドロップエンド、インテグラルダウンチューブガセット（パイプ内にガセット？）だったりと様々なトライを重ねています。
FLYが渾身でリリースした、このPANTERA V4。今後のストリートBMXフレームの基準となるかも？！という思いでインプレッションに期待をします。